JAL-Pilot Kenju Terauchi mit einer seiner UFO-Skizzen.
Kollage: grewi.de
Washington (USA) – Die 50 Minuten andauernde UFO-Sichtung durch die Crew des Frachtfluges JAL 1628 der Japanese Airlines am 17. November 1986 gilt als eine der bekanntesten UFO-Sichtungen durch Piloten. Die US-Flugaufsicht FAA hat nun einem US-amerikanischen UFO-Forscher rund 1.500 Seiten an Dokumenten zu dem Vorfall überstellt, die eigentlich bereits vor 17 Jahren vernichtet wurden.
Am 17. November 1986 war der Frachtflug „JAL 1628“ eigentlich auf dem Weg von Paris zum internationalen Flughafen von Narita nahe Tokyo, als die Crew um Kapitän Captain Kenju Terauchi gegen 17:11 Ortszeit über dem östlichen Alaska zu ihrer Linken zwei unbekannte, schnell aufsteigende Flugobjekte entdeckte, die fortan die Maschine zu begleiten schienen.
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Terauchi selbst war ein ehemaliger Kampfpilot mit mehr als 10.000 Stunden Flugerfahrung. Begleitet wurde er von seinem Co-Pilot Takanori Tamefuji und dem Bordingenieur Yoshio Tsukuba.
Terauchis Originalskizze der ersten beiden Objekte.
Laut den übereinstimmenden Beschreibungen hatten diese beiden Objekte leuchtende Antriebsaggregate, während ihre Gesamtform aufgrund der Dunkelheit nicht genau auszumachen war. Als sich die beiden Objekte dem Flugzeug am dichtesten genähert hatten, war deren Licht derart hell, dass es den Innenraum des Cockpits stark ausleuchtete und die Piloten sogar von diesem Licht ausgehende Wärme auf ihren Gesichtern gespürt haben wollen. Kurz nachdem die beiden Objekte wieder spurlos verschwunden waren, tauchte ein drittes, nun jedoch sehr viel größeres und scheiben- bzw. saturnförmiges Objekt (s. Abb.) auf, dass ebenfalls der Maschine folgte. Nachdem zwar das Bordradar ein drittes Objekt angezeigt hatte, weder dieses noch die beiden vorherigen Objekte aber auf dem Radar der Air Traffic Control in Anchorage zu sehen waren, bat Anchorage sowohl einen sich nähernden United-Airlines-Flug als auch ein Militärflugzeug darum, das unidentifizierte Flugobjekt zu bestätigen. (Anm. GreWi: Tatsächlich konnte aber das Nordamerikanisches Luft- und Weltraum-Verteidigungskommando, kurz: NORAD, wenige Minuten später ein auf das Objekt passendes Signal orten).
Terauchis Skizze des dritten, großen Objekts.
Obwohl Terauchi die Größe des Objekts auf etwa die doppelte Größe seiner eigenen Maschine schätzte, konnte keines der sich nähernden Flugzeuge dieses bestätigen. Über dem Mount Denali verlor sich dann um 17:51 Uhr die Spur des dritten Objekts auch aus Sicht der japanischen Piloten. In einem Abschlussbericht der US-Flugaufsicht, korrigierte die Federal Aviation Administration (FAA) frühere Aussage, wonach sie die Objekte auf Radar geortet habe und erklärte, dass man zwar die Aussagen und Beschreibungen der Piloten anerkenne, dass diese aber weder durch Daten noch sonstiges Material bestätigt würden.
– Eine Zusammenfassung des Vorfalls finden Sie HIER
Schon seit vielen Jahren ist der US-amerikanische UFO-Forscher John Greenewald um die Freigabe und Veröffentlichung einst geheimer UFO-Dokumente von US-Regierung, Behörden und Militärs bemüht und hat mit seinem „The Black Vault“ das wohl umfangreichste Online-Archiv zu im Rahmen des US-Informationsfreiheitsgesetztes (FOIA) freigegebenen, einst geheimen Regierungsakten (…nicht zur zur UFO-Thematik!) ins Leben gerufen.
Nachdem Greenewald bereits 2001 unter Berufung auf das US-Informationsfreiheitsgesetz die FAA-Akten zum UFO-Vorfall rund um Flug JL 1628 angefordert hatte, wurde ihm 2009 erklärt, dass alle Akten dazu bereits 2001 zerstört worden seien. Den ausführlichen Hintergrund hierzu finden Sie HIER.
Trotz dieser Aussage über die Zerstörung der Akten stieß Greenewald nun, 17 Jahre später, in Archivlisten der FAA auf ein Packet aus 1.500 Seiten rund um die UFO-Sichtung von Flug JAL 1628 und hat diese Dokumente in seinem „Black Vault“ nun für alle zugänglich veröffentlicht.
– Alle Hintergründe und die vollständigen rund 1.500 Seiten an FAA-Dokumenten zur Sichtung im Original finden Sie HIER
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